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射出成形と3Dプリントのコスト比較:コストの分岐点はどこにあるのか、そして自社の部品に適した分岐点をどう見つけるか

目次

トゥオウェイ・プロト

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射出成形と3Dプリントのコスト比較

クロスオーバーポイント以下では3Dプリントの方が安価であり、それ以上では射出成形の方が安価です。 金型が単純な小型部品の場合、この分岐点は多くの場合、数百個単位で発生します。大型部品や複雑な金型、多キャビティ金型の場合は、数千個単位になることもあります。分岐点は部品ごとに異なる計算結果であり、固定された数値ではありません。本記事の残りの部分では、その計算方法について解説します。.

このガイドでは、2つの原価構造の挙動がこれほど異なる理由、各価格の構成要素、そして一般的な経験則ではなく、自社の数値を用いて自社製品のクロスオーバー数量を算出する方法について解説します。.

挙動が異なる2つのコスト構造

射出成形では、コストが前倒しで発生します。部品が1つたりとも存在しない段階で金型の費用を支払う必要があり、その金型はプロジェクト全体において最大の単一経費となります。 一度金型が完成すれば、1個あたりの部品コストはごくわずかになります。必要なのは少量の樹脂、数秒の機械稼働時間、そして作業員の労働時間のほんの一部だけです。生産数量が増えるにつれて、金型コストはより多くの部品に分散され、1個あたりの実質コストは急激に低下し、その後は緩やかに低下し続け、最終的には材料費とサイクルコストの付近で横ばいになります。.

3Dプリントには固定費がほとんどかかりません。金型が不要なため、最初の1個のコストも1000個目のコストとほぼ同じです。これは少量生産では明らかな利点ですが、大量生産では明らかな欠点となります。なぜなら、生産量が増えたからといって単価が大幅に下がる仕組みがないからです。 1回の造形に複数の部品を詰め込むことで多少のコスト削減は可能ですが、成形と比較すると、コスト曲線はほぼ横ばいのままです。.

これらを一緒にグラフにプロットすると、一方の曲線は極めて高い位置から始まり急激に下降するのに対し、もう一方の曲線はほぼ横ばいのままです。両者は一度交差しており、その交点がその質問に対する答えとなります。.

3Dプリント部品のコストには何が含まれるのか

  • 造形時間は、形状の複雑さではなく、部品の高さや積層・溶融される材料の体積によって決まります。積層造形では、形状の複雑さによるコスト増はほとんどないため、これがこの技術の経済的な最大の特徴となっています。.
  • 材料は、重量または体積で価格が設定されており、汎用フォトポリマーとエンジニアリンググレードの粉末の間で価格に大きな差がある。.
  • 支持構造物。これらは材料を消費し、作業後に手作業で撤去しなければならない。.
  • 後処理には、サポートの除去、表面仕上げ、樹脂成形後の硬化処理、および塗装や染色などが含まれます。多くの部品において、これが最も大きな労力がかかる工程です。.
  • 機械の減価償却費と故障率。というのも、製造の途中で失敗すると、成果が何も得られないまま材料と時間を浪費してしまうからだ。.
  • セットアップ、組み立て準備、部品の取り外し、および検査にかかる作業。.

後処理は、常に過小評価されがちであるため、特に注意を払う必要があります。印刷時間が数時間と見積もられていても、その後に行われる手作業による仕上げ作業の費用が、印刷自体の費用を上回る場合があります。特に、外観の美しい表面仕上げが求められる場合はなおさらです。.

成形部品のコストには何が含まれるのか

  • 金型そのものである「ツーリング」。これは固定費であり、部品のサイズ、複雑さ、キャビティ数、金型用鋼材の選定、およびスライドやリフターが必要かどうかによって変動します。.
  • 樹脂は重量単位で価格が決まり、グレードによって価格に大きな差があり、汎用樹脂はエンジニアリング樹脂や高性能材料に比べてごくわずかな価格です。.
  • サイクルタイムとは、1時間の稼働時間で何個の部品が生産されるかを決定するものであり、主に肉厚と冷却条件によって左右される。.
  • 機械の加工単価。これは、部品に必要なクランプトン数に応じて変動します。.
  • ゲート除去、組み立て、仕上げ、検査などの二次工程。.
  • プログラムの全期間にわたる工具のメンテナンス費用は、部品1個あたりではわずかですが、確実に発生します。.

金型分野は数値の変動が最も激しい分野であり、単一の数値で表せるものではありません。当社の内訳によると、 射出成形のコストを左右する要因 キャビティ数、金型用鋼材、形状の複雑さ、および金型ベースの選定がそれぞれどのように影響するかを解説しています。これは、金型数がクロスオーバー計算の主な入力要素であるため、ここで重要なポイントとなります。.

交点を見つける

この計算は単純な算術です。この方法が役立つのは、業界平均値ではなく、自らが提示した数値を用いる点にあります。.

  1. 想定する数量について、3Dプリント部品の実際の見積もりを取り、後処理や仕上げを含む1個あたりのコストを確認してください。.
  2. 成形品に関する実際の金型製作見積もりをご依頼ください。これには、金型本体、金型ベース、および形状上必要なスライド類が含まれます。.
  3. 金型費用を除いた、生産数量における1個あたりの成形コストを算出してください。.
  4. 成形品の1個あたりのコストから、印刷品の1個あたりのコストを差し引きます。これが、成形品1個あたりに節約できる金額です。.
  5. 金型費をその節約額で割ります。その結果が、成形によって金型代が回収できる部品数となります。.
  6. その数値を、初回注文だけでなく、その製品の予想される寿命期間全体にわたる現実的な年間販売数量と比較してください。.

具体例を見ると、その仕組みがより明確になります。印刷部品の単価が1個あたり40ドル、成形部品の単価が1個あたり3ドル、金型製作費の見積もりが9,000ドルの場合、成形部品1個につき37ドルのコスト削減になります。また、9,000を37で割ると、およそ244個となります。 その数量未満の場合は、3Dプリントの方が安くなります。それを超えると成形の方が安くなり、2,000個を超えるとその差は非常に大きくなります。ご自身の数値を代入すれば、同じ3行の計算で答えが導き出されます。.

クロスオーバーを動かすものは何か

  • 部品のサイズ。部品が大きくなると、印刷にかかるコストが高くなります。これは、印刷時間が材料の体積に比例して長くなる上、より大きな金型が必要になるためです。通常、印刷面はより速く上昇するため、クロスオーバー点が下方にずれます。.
  • 形状の複雑さ。複雑さは印刷コストにはほとんど影響を与えないが、金型コストを大幅に押し上げ、その結果、採算分岐点を引き上げる。.
  • キャビティ数。マルチキャビティ金型はコストは高くなりますが、1サイクルあたり複数の部品を生産できるため、部品あたりのコストが抑えられ、生産量が増えると一般的に採算分岐点が低下します。.
  • 材料。高価なエンジニアリング樹脂は、1個あたりのギャップを狭め、クロスオーバーを高くします。一方、高価な印刷材料は逆の効果をもたらします。.
  • プリント済み部品の後処理。高度な仕上げ要件はプリントコストを押し上げ、採算分岐点を大幅に引き下げる。.
  • 「ツーリングタイプ」は、単一の要素としては最大のものであり、後述のセクションで詳しく取り上げます。.

ブリッジ・ツーリングが答えをどう変えるか

多くの比較では、ツール設定を単一の数値として扱っていますが、そこが誤りです。ツール設定には幅があり、その範囲の下限によってクロスオーバーが劇的に変化するのです。.

アルミニウム製の試作用金型は、焼入れ鋼製の量産用金型に比べてコストが大幅に安く、アルミニウムは加工速度がはるかに速いため、製造期間も短縮できます。製造できる総部品数は少なく、研磨剤入り樹脂への耐性も劣りますが、多くのプロジェクトにおいて、その制限は実際に必要な数量をはるかに上回っています。 発売初年度の製品であれば、数千個のショットを生産できる金型で十分です。.

これは計算に直接的な影響を及ぼします。金型の数を減らすと、クロスオーバー数量もそれに比例して減少するため、焼入れ鋼製の金型を前提とした計算では「印刷を継続すべき」とされた生産量においても、成形が競合対象となることが頻繁に発生します。当社の 射出成形金型 本サービスは、試作用および量産用の金型ルートの両方を対象としており、実際の範囲を把握するには、それぞれの金型コストを前提としてクロスオーバー計算を2回行うのが正しい方法です。.

コスト計算よりも優先されるべき差異

コストは、どちらも許容範囲内の部品を製造できる2つの工程のうち、どちらを選ぶかを決定する要因となる。両方の工程が許容範囲内の部品を製造できない場合、その計算は無意味である。.

要件射出成形3Dプリンティング
材料特性等方性の物性が公表されているエンジニアリング熱可塑性プラスチック特定の素材を加工する場合、その素材はしばしば異方性を示し、積層方向に沿って強度が低下する
寸法の一貫性プロセスが安定すれば、非常に高くなる最新のシステムでは良好ですが、組み立て位置や向きによって異なります
表面仕上げ金型の表面によって決定され、外観上の基準を満たすことが可能レイヤーラインは製品に固有のものであり、仕上げは手作業で行われます
許容能力高精度で、大量生産においても再現性が高い緩く、技術や素材によって異なります
設計変更鋼材を切断すると、コストが高くなる変更するためのツールがないため、無料です
初回部品までのリードタイム数週間かかります。ツールの構築が必要だからです。日以内
規制関連文書医療および自動車分野のプログラムにおいて確固たる地位を築いている一部のプロセスでは確立されているが、他のプロセスではその範囲が限定的である

このうち2つは、通常、コスト面で優位に立ちます。部品に等方性の機械的特性や美しい表面仕上げが求められる場合は、生産数量にかかわらず成形が有利です。設計がまだ変更される可能性がある場合は、生産数量にかかわらず3Dプリントが有利です。なぜなら、設計に基づいて金型を作成した後に設計が変更されると、費用が二重にかかってしまうからです。.

米国における調達事情

米国での購入者にとって、クロスオーバーポイントは金型の製造場所によって変動します。国内で金型を製造するとコストが高くなるため、クロスオーバーポイントは高くなりますが、設計変更に伴う往復の時間を短縮でき、スケジュールから輸送時間を排除できます。海外で金型を製造するとコストが安くなるため、クロスオーバーポイントは低くなりますが、その代償としてリードタイムが長くなり、変更サイクルも遅くなります。.

ほとんどのハードウェアチームが採用する実用的なアプローチは、段階的なものです。つまり、設計がまだ変更される可能性がある段階ではプリントを行い、形状が確定するほど安定したら低コストの暫定金型を製作し、年間生産量がその導入を正当化できるようになった段階で量産用金型に移行するというものです。この順序をとれば、各段階が当時の設計の確実性のレベルに合致するため、総コストを最小限に抑えることができます。.

海外との比較に関する注意点として、着荷コストベースで計算することが挙げられます。金型の輸送費、部品の輸送費、関税、輸送時間をすべてこの数値に含めて初めて、2つの見積もりを公正に比較することができます。.

数量に基づく意思決定の枠組み

年間取扱量たいていは正しい選択です推論
100未満3Dプリンティング部品数がこれほど少ないと、金型のコストを償却することはできず、設計もまだ変更が頻繁に行われることが多い
100~1,000計算方法によって異なりますが、まさにこの点において、ブリッジツーリングの競争力が最も発揮されるのです多くの小さな部品については、この範囲に該当するため、安易に推測するのではなく、実際に数値を計算してみてください。
1,000~10,000射出成形(通常は試作金型またはブリッジ金型を使用)金型の償却は順調に進んでおり、総コストのうち部品コストが大部分を占めている
10,000以上量産用金型を用いた射出成形サイクルタイム、キャビティ数、樹脂コストが採算性を左右しており、印刷方式では競争力がありません
部数やデザインは現在も変更中デザインが確定するまで3Dプリントを続ける動的なデザインを軸に構築されたツールには、二重のコストがかかる

この図において機械加工がどこに位置づけられるかという点は、関連する質問ではあるものの、答えは異なります。というのも、機械加工にも工具費はかからないものの、印刷とは異なるスケールで拡大・縮小が可能だからです。私たちの比較では、 機械加工と成形の比較 その組み合わせについて解説しています。.

Tuowei Precisionでは、以下の製品・サービスを提供しています。 プラスチック射出成形サービス ラピッドプロトタイピングと並行して行うことで、同じサプライヤーが、設計の検証が行われている間に試作部品を製造し、量産が見込めるようになった段階で金型を作成して成形品を生産することが可能になります。部品モデルを 卓偉精密 金型費と成形品のコストの両方を返す。これは、上記のクロスオーバー計算に必要な値である。.

よくある質問

Q:どの程度の生産数量から、射出成形は3Dプリントよりもコストが安くなるのでしょうか?

A: 部品によって異なります。金型費用を、成形が印刷に比べて1個あたりにもたらすコスト削減額で割ってみてください。金型が単純な小型部品の場合、その金額は多くの場合数百の範囲になりますが、大型または複雑な部品の場合は数千に達することもあります。.

Q: 3Dプリントは、生産量が増えるとコストは安くなりますか?

A: ほんのわずかです。1つの成形品に複数の部品を組み込むことで効率は向上しますが、償却すべき金型コストがないため、部品あたりの価格はほぼ横ばいのままです。この横ばいの傾向こそが、最終的には成形がコスト面でそれを上回る理由なのです。.

Q: 3Dプリント部品は、生産工程における成形部品に取って代わることができるのでしょうか?

A: 用途によっては、その通りです。しかし、プリントされた部品は、多くの場合、異方性を持ち、目に見える層の境界線があり、公差も緩い傾向があります。機械的特性、表面の美観、あるいは高い再現性が求められる場合には、成形が依然として適切なプロセスとなります。.

Q: ブリッジ・ツーリングを使用すると、比較結果はどう変わるのでしょうか?

A: これにより固定費が大幅に削減され、それに比例して損益分岐点となる生産数量も低下します。アルミニウムや試作用金型では、焼入れ鋼のコストのほんの一部で数千回の成形が可能となるため、多くの場合、予想よりも早い段階で成形生産の採算が合うようになります。.

Q: 設計が確定する前に金型を作成すべきでしょうか?

A: 一般的に言えば、いいえ。鋼材を切断した後の変更はコストがかかり、場合によっては新しい金型キャビティが必要になることもあります。形状が安定するまで部品の試作や機械加工を行い、その後で金型製作に着手する方が、早い段階で金型を作成して後で修正するよりも、通常は総コストが安くなります。.

Portrait of a Tuowei Precision team member in a blue polo shirt in front of blurred CNC machines in the factory
著者について
アンディ

tuoweiprecision社の製造エンジニア

執筆:TUOWEI Precisionの製造エンジニア、アンディ。. アンディは、CNC加工、精密製造、生産工学を専門としており、ラピッドプロトタイピングから本格生産に至るまでのプロジェクト支援において、実務経験を有しています。彼は、エンジニアリングチームや製造チームと緊密に連携し、材料、公差、加工プロセス、および設計の製造適性を評価しています。 彼の記事は、実用的かつ技術的な知見に裏打ちされた洞察を提供し、エンジニアや購買担当者がより適切な製造上の意思決定を行い、生産効率を最適化し、一貫した部品品質を実現できるよう支援しています。次回のプロジェクトには、TUOWEI PrecisionのCNC加工およびカスタム製造ソリューションをご検討ください。.

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