| Propriétés mécaniques |
| Résistance ultime à la traction |
395 - 470 MPa |
| Limite d'élasticité |
275 - 310 MPa |
| Module de Young (module d'élasticité) |
71 - 73,1 GPa |
| Allongement à la rupture |
9 – 15 % |
| Propriétés physiques |
| Résistance à la corrosion |
Pauvre |
| Magnétisme |
Non-magnétique |
| Soudabilité |
Bon |
| Propriétés thermiques |
| Température de service maximale |
200 °C |
| Coefficient de dilatation thermique |
23 - 24.7 × 10-6/ºC |
| Conductivité thermique |
121 W/(m⋅°C) |
| Propriétés électriques |
| Résistivité électrique |
5,82 μΩ*cm |
| Post-traitements |
| Post-traitement |
Déformation à chaud et à froid, durcissement par vieillissement |
| Compatibilité avec l'anodisation |
Adapté |
| Applications courantes |
| Fuselage de l'avion |
Aéronefs commerciaux et militaires |
| Éléments de tension des ailes |
Structures critiques des aéronefs |
